ofo自救:商业化探究 从粗豪式扩张转向精细化运

作者:苗艺伟发布时间:2019-07-11 11:04

戴威。拍摄:邓攀戴威。拍摄:邓攀

  原标题:ofo自救

  对更垂青独立开展的ofo来说,走出窘境的路还有多远?

  文|《我国企业家》记者王玄璇

  修改|马吉英

  戴威正尽力向职工传达决心。

  黄立新(化名)还没离任前,在5、6月参加了几回内部称为“骑葩大会”的午餐会,见到过戴威。这一会议公司职工都能够报名参加,向戴威发问,气氛很轻松,戴威看起来很有决心。

  我们提出一些运营上的具体问题,关于智能锁、车辆等。至少在黄立新参加过的那几回会议上,没人问到公司资金问题,好像有种默契,一切人都心照不宣。

  实际上,5月底、6月初或许是戴威较为焦虑的一段时刻。黄立新的搭档看到戴威每天晚上11点去找各部分首要担任人讨论事务,一同有理想世界大厦楼下转圈。

  依据多名ofo内部人士的音讯,主管运营的ofo副总裁池文明已于5月离任,这对城市运营造成了必定影响。一起,首席产品官陈为和技术部多名中心人员也都已脱离。对此,《我国企业家》记者向ofo求证,但到发稿时髦未得到回应。在此之前,ofo高档副总裁南楠现已离任,当地运营人员和北京总部则传出裁人的音讯。

  除了团队动乱,资金压力的风闻也一向伴随着这家公司。拖欠供货商金钱、移用押金、或许再次典当动产取得资金⋯⋯职工能感遭到的资金问题来自于报销难。多位离任职工均标明,脱离公司一个多月了,依然没有收到报销款。不过ofo相关担任人回应《我国企业家》称,职工报销一切正常。

  在用户端,从6月份开端,ofo在全国范围内撤销免押,部分区域试点新的收费规范,这被质疑为变相涨价。其时ofo的回应是“探究更趋合理的计费方法”。

  另一方面,竞赛对手的行为仍在引起商场对同享单车职业盈余问题的新考虑。继哈罗单车信誉免押后,摩拜宣告无条件免押。前者背靠蚂蚁金服,在ofo与摩拜激战之时,耕耘三四线城市,正准备进军一二线城市。摩拜在美团体系下,正在测验更多协作。

  对更垂青独立开展的ofo来说,怎么寻找到走出窘境的方向?

  事务减缩

  多种痕迹标明,ofo的要点正从粗豪式扩张转向精细化运营,这也被视为现在同享单车职业的转型方向。

  不久前从ofo离任的刘山(化名)告知《我国企业家》,由于硬件研制已不再是要点事务,硬件团队2018年的工作量很少,半数以上职工已脱离公司,包含许多中心成员。其间有不少是自动离任,裁人多会集在技术含量不高的运维团队,三四线城市的运维人员受影响较大。

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